Çin merkezli elektrikli araç üreticisi BYD, dünya genelinde en büyük bataryalı elektrikli araç satıcısı olma konumunu güçlendirmek için 2025'in büyük bir kısmını harcamış olsa da, yurtiçindeki yoğun rekabet ve yıpratıcı bir fiyat savaşı nedeniyle yıllık kârında belirgin bir gerileme yaşandığını duyurdu.
Şirketin hissedarlarına atfedilen net kârı, Cuma günü Hong Kong Borsası'na yaptığı açıklamaya göre, 2025'te %19 oranında düşüş göstererek 40,3 milyar yuandan 32,6 milyar yuana (4,4 milyar avro) geriledi.
Ciro ise daha dayanıklı bir seyir izleyerek %3,5'lik mütevazı bir artışla 804 milyar yuana (105 milyar avro) yükseldi. Ancak, bu olumlu rakamlar, satış hacimlerinin arkasında yatan zorlu koşulları gizliyor.
BYD'nin küresel elektrikli araç pazarındaki yükselişi, otomotiv endüstrisinin en dikkat çekici hikâyelerinden biri haline geldi. Yıllar boyunca Tesla, 2023'te gerçekleştirdiği 1,8 milyonun üzerindeki teslimatla bataryalı elektrikli araç satışlarında tartışmasız bir lider konumundaydı.
2025 yılına gelindiğinde ise, BYD 2,25 milyon elektrikli araç satışı gerçekleştirirken, Tesla'nın teslimatları 1,64 milyon olarak kaydedildi ve bu, 2024'e göre yaklaşık %9'luk bir düşüş gösterdi.
BYD, Tesla'dan 600 binin üzerinde daha fazla bataryalı elektrikli araç satışı yaparak pazarın lideri konumunu pekiştirdi. Tesla'nın Avrupa ve Çin'deki pazar payı, Çinli rakiplerin etkisiyle azalmaya devam ediyor.
Amerikan şirket, 2025 yılı boyunca yalnızca 3,8 milyar dolar (3,5 milyar avro) kâr açıklarken, otomobil satışlarından elde ettiği gelirde yıllık %11'lik bir düşüş yaşandı. Bu, Tesla'nın ilk kez yıllık gelir kaybı yaşadığı anlamına geliyor.
Öte yandan, daha güncel veriler Tesla'nın Avrupa Birliği'ndeki tescillerinin şubatta %29 arttığını göstermektedir. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre bu, şirketin bölgede Aralık 2024'ten bu yana kaydettiği ilk aylık artış olarak kaydedildi.
BYD, satış hacimlerinde üstünlüğü ele geçirmiş olsa da bu süreçte zorluklarla karşı karşıya kaldı. Dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı olan Çin, son derece rekabetçi bir hale geldi; üreticiler, pazar paylarını korumak için fiyatları düşürmeye yöneldi.
Geçen yılın mayıs ayında, önde gelen bir sektör birliği, BYD'nin geniş kapsamlı takas indirimleri açıkladıktan kısa bir süre sonra Çinli otomobil üreticilerini fiyat savaşını körükledikleri için sert bir şekilde eleştirmişti.
BYD'nin 2025'in ilk çeyreğindeki kârı, bu dönem için rekor seviyeye ulaşsa da yurtiçi talebin duraklamasıyla birlikte yıl ilerledikçe üzerindeki baskı artmaya başladı. Yurtiçi pazar daralırken, BYD yurt dışına açılma hızını artırdı.
Eylül ayında Avrupa Birliği ülkelerinde 13 binin üzerinde araç satan şirket, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre yıllık bazda %272'lik bir büyüme sağladı. BYD'nin yurt dışı satışları 2025'te ilk kez 1 milyon adedi aşarak, bir önceki yıla oranla %150'lik bir artış gösterdi.
Bu durum, Tesla'nın Avrupa'daki performansı ile karşılaştırıldığında belirgin bir tezat oluşturuyor. Tesla'nın ABD'deki araç satışları, 2025'in ilk yarısında %15 oranında düşerken, şirketin Amerikan elektrikli otomobil pazarındaki payı 2022'deki %75'in üzerindeki seviyeden 2024'te %50'nin altına geriledi.
2024 yılı itibarıyla BYD'nin yıllık geliri 777 milyar yuana ulaşarak, sembolik 100 milyar dolar (87 milyar avro) eşiğini aşmayı başardı ve böylece ilk kez Tesla'yı geride bırakmış oldu.